Klassische und Vintage Motorräder durch die Jahrzehnte

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Die frühen Jahre der Fahrzyklen

Marsh 1905. John H Glimmerveen Licensed zu About.com

In der ersten Hälfte des zwanzigsten Jahrhunderts waren Motorräder wenig mehr als Fahrräder mit einem Motor. Als jedes Jahrzehnt neue Technologie eingeführt wurde, waren die Maschinen der 1980er Jahre nur in Name und Konzept ähnlich.

In der ersten Hälfte des zwanzigsten Jahrhunderts waren Motorräder wenig mehr als Fahrräder mit einem Motor, daher der Name. Obwohl die Motoren relativ wenig Leistung hatten, trug das leichte Chassis dazu bei, diesen Maschinen eine vernünftige Leistung zu verschaffen - für die Zeit. Die 1905 Marsh über konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 35 Meilen pro Stunde erreichen. Der 290-cm³ -Viertakter produzierte 1,5 PS. Die Firma produzierte 1899 ihr erstes Motorrad.

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1900er Jahre Motorräder

1913 Fliegender Merkel. John H Glimmerveen Licensed zu About.com

Bis 1913 bieten Motorräder deutlich verbesserte Leistung. Die oben abgebildete fliegende Merkel war in der Lage, 60 mph zu erreichen, doppelt so schnell wie der Marsch von 1905! Das Flying Merkel wurde in Middletown, Ohio gebaut und hatte einen 997 cm³ großen Viertaktmotor.

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Motorräder der 1920er Jahre

1928 Norton Model 18. Cathy Barton

In den 20er Jahren war die Motorradentwicklung rasant, und viele Motorräder trugen jetzt interne, sich ausdehnende Trommelbremsen , wie auf dem oben abgebildeten Norton zu sehen, um die Maschinen richtig zu verlangsamen. Viele der in den 20er Jahren produzierten Motorräder unterstützten noch immer den Tank-Typ Tank und den gefederten Einzelsitz. Der Komfort der Passagiere beschränkte sich häufig auf ein auf den hinteren Kotflügel geschraubtes Polster.

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Dreißigerjahre Motorräder

Links ist ein 1930 BSA 250. Rechts ist eine 1933 Flathead Harley Davidson, die Firma führte diese lebhaften Farben ein, um Verkäufe anzuregen. John H Glimmerveen Licensed zu About.com

Die 30er Jahre begannen mit globalen finanziellen Schwierigkeiten und endeten im Zweiten Weltkrieg. Die Gewinnmargen wurden bei allen Motorradherstellern gedrückt, bis große Aufträge für Militärmaschinen eingegangen sind. Firmen wie Harley Davidson, Triumph, BSA, NSU und BMW profitierten alle von militärischen Verkäufen .

Weiterführende Literatur:

Triumph

Harley Davidson

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1940er Jahre Motorräder

1947 Gilera Saturno San Remo. Das 499-ccm-Motorrad produzierte 36 PS bei 6000 U / min und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 100 mph. Die 265 Pfund Maschine war in Renn-, Touren- und Trail-Versionen erhältlich. John H Glimmerveen Licensed zu About.com

Nach dem Zweiten Weltkrieg produzierten Motorradfirmen Maschinen, die den Massentransportbedarf der zurückkehrenden Truppen erfüllten. Mit dem Ende der Feindseligkeiten begann Motorradrennen wieder zu florieren. Viele Fahrer nutzten ihre Maschinen, um in der Woche zur Arbeit zu pendeln, bevor sie an Wochenenden im Wettbewerb eingesetzt wurden.

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1950er Jahre Motorräder

Links ist ein Ariel Viereck von 1954. Rechts ist eine 1955 Velocette Viper. John H Glimmerveen Licensed zu About.com

Während der 1950er Jahre verwendeten die meisten Motorräder über Federdämpfereinheiten an der Hinterachse und ölgedämpfte Teleskopgabeln. Viele der Aufhängungskonstruktionen konnten bis zum Zweiten Weltkrieg und Flugzeuge zurückverfolgt werden, insbesondere jene, die auf Flugzeugträgern verwendet wurden, wo schwere Landungen gute Schlagfestigkeitseigenschaften aus ihrer Aufhängung erforderten. Um Motorräder für die Allgemeinheit ansprechender zu machen, die inzwischen mehr Autos gekauft haben, haben die Hersteller oft Blenden eingebaut, um Motoren usw. abzudecken. Ein typisches Beispiel ist oben auf der Velocette Viper zu sehen.

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Motorräder der 1960er Jahre

Links ist ein BSA Café Racer. Rechts ist ein 1963 Vespa Scooter. John H Glimmerveen lizenziert zu About.com

In den 60ern ging es um Mods, Rockers, Cafés und Café Racers . Hersteller auf der ganzen Welt begannen, nicht nur auf den Rennstrecken, sondern auch auf der Straße zu konkurrieren und mit jedem neuen Sportmodell schnellere Maschinen anzubieten. Neben den britischen Mods waren Roller in Europa sehr beliebt. Die Muttergesellschaft Piaggio hatte bis 1956 mehr als eine Million Vespas verkauft.

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Motorräder der 1970er Jahre

1971 BSA Rocket 3. John H Glimmerveen Licensed zu About.com

In den späten 60er und frühen 70er Jahren gab es große Veränderungen in der Motorradindustrie. Japanische Hersteller begannen, den Markt mit relativ billigen High-Tech-Motorrädern zu dominieren. Vor allem japanische Mehrzylinder- Bikes wurden für Leistung und Leistung unschlagbar. Um den Marktanteil zu halten, produzierte die britische BSA-Gruppe den Dreizylinder Rocket Three und sein Schwesterrad Triumph Trident . Aber die japanische Dominanz der Motorradmärkte war in vollem Gange. Von Superbikes über Kreuzer bis hin zu Mopeds hatten die japanischen Hersteller in vielerlei Hinsicht die Oberhand gewonnen. Ihre Maschinen gewannen auch die meisten Formen des Motorradwettbewerbs.

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1980er Jahre Motorräder

Yamaha RZ500, 1984. John H Glimmerveen Licensed zu About.com

In den 1980er Jahren hatten Hersteller (freiwillig in den meisten Ländern) eine Leistungsgrenze auferlegt. Die willkürliche Zahl von 125 PS wurde angepasst, um der wachsenden Kritik zu begegnen, dass die Fahrräder für den Straßengebrauch zu schnell waren. In den 80er Jahren wurde der 2-Takt-Prozess schrittweise eingestellt, da in den meisten Ländern strengere Emissionsgesetze eingeführt wurden, um die Auswirkungen der globalen Erwärmung auszugleichen. Die Yamaha RZ500 V4 , die oben gezeigt wurde, basierte lose auf den Fabrik-TZ-Rennfahrern, ebenso wie der RG 500 Suzuki. Diese wassergekühlten Vierzylinder-2-Takt-Maschinen waren genauso raffiniert wie ihre Grand-Prix-Cousins.